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高齡86歲的張忠謀終於要卸下台積電董事長職務，宣布將在明年6月的股東會後正式退休，不再擔任台積電任何職務，同時也為台積電在公司治理上譜寫新紀元，以平行領導的雙首長制為台積電創造出新的領導統御模式。
張忠謀1931年出生於浙江寧波，由於戰亂因素，年少時的他遷居多次，1949年赴美求學，拿到麻省理工學院碩士學位，在半導體產業起步不久的1955年，進入希凡尼亞公司正式展開他的半導體生涯。
1958年，張忠謀進入德州儀器（德儀），在德儀服務了25年之久，最高職位為總公司集團副總裁，這段經歷是張忠謀的職場上最精華的歲月，也是半導體業的「大時代」。1985年他應當時的政務委員的李國鼎和工研院董事長徐賢修之邀，回台接掌工研院院長，並於1987年創辦台積電。
三大優勢甩開對手
台積電創新的晶圓代工經營模式，不僅改變全球半導體業供應鏈結構，走向專業垂直分工，促進IC設計業蓬勃發展，也奠定台灣半導體產業發展的基礎。經過張忠謀30年的努力發展，台積電已掌握全球6成以上的晶圓代工業務，成了全球最大晶圓半導體公司。
台積電股票是在1994年掛牌上市，經過23年的交易，股票市值從748億元攀增至近5.72兆元，翻了76.3倍，不僅穩居台股權值王，也躍升為全球半導體巨擘。台積電賺錢更是一把罩，年年賺錢、配股配息，股價表現也沒讓人失望，若投資人從上市抱到現在，投報率高達89.6倍，十分驚人。
張忠謀認為目前台積電還有三大優勢是競爭對手難以超越，一是技術維持領先地位，二是製造也維持領先地位，三是客戶對台積電的信任，每個部分都是經年累月下來，拉開與對手的差距。所以在張忠謀退休之後，台積電還是有能力持續再創經營奇蹟。
而且為了讓台積電繼續保有這股成長的動能，張忠謀設計出「雙首長制度」。其實，早在2013年11月張忠謀卸下執行長一職時，讓劉德音及魏哲家接下共同執行長，就已有雙首長制的雛型，而他們也表現得相當稱職，讓台積電在這幾年依然維持5～10％的成長表現。
所謂的雙首長制，是由劉德音擔任董事長領導董事會，他是公司最高代表，也是台積電最後決策把關者，是有實權的工作，他必須要熟悉一切外在環境，無論是政治、經濟、商場，也要熟悉公司內部的工作。
最後貢獻兩個太陽經典
魏哲家則出任「總裁」一職，任務是在公司董事會下，經營領導公司，在戰略上、戰術上或營運上，總裁會在董事會至高角度下，以上述角度去經營，整個公司都會對總裁報告。
這樣既分工又合作，卻看不到兩個太陽爭執的問題，張忠謀自豪地說：「是我留給台積電最後的貢獻！」
業界認為，台積電未來所有晶圓廠營運及技術研發、財務及人事等都向魏哲家報告，等於魏哲家手握兵權。但魏哲家決策需要符合董事會的指導方針；劉德音身為董事長，不僅是策略最後決定者，也是董事會主導者，所以兵符是握在劉德音手中。
由此來看，劉、魏兩人手中的權力都是一實一虛，若能充分合作，自會有互補作用；加上現任副董事長曾繁城仍會留任，可擔任看守內閣的角色，只要劉、魏兩人可以合作愉快，台積電的營運就可步上正向循環而持續壯大。
但張忠謀明年退休後，劉、魏兩人要如何扛起台積電這塊金招牌，全球半導體及科技大廠都在看，且實際的挑戰才要開始。業界分析，半導體大廠一旦啟動交棒，第一個挑戰就是大客戶殺價壓力會立即湧現。換言之，劉、魏兩人要如何抵抗來自蘋果、輝達（NVIDIA）等大客戶的降價要求，將是位子能否坐得穩、坐得好的關鍵。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了改善交通、提倡綠運輸，台北市長柯文哲13日在隨扈陪同下，以身作則搭公車上班。有人質疑身旁還有隨扈陪同，批評這是作秀，柯文哲說「不會啦，他覺得這樣比較方便」。
台北市政府為了鼓勵民眾少開車，多搭公共運輸工具上下班，柯文哲13日在隨扈陪同下搭公車上班。柯文哲一上車，就引起車內民眾側目。原本坐在一旁Ｋ書的高中生還拿出筆記本請柯文哲簽名。
柯文哲對車內學生閒聊說「分數是身外之物」，並指出他過去很喜歡考試，因為每次考試都是他炫耀的機會，說完哈哈大笑，然後又說「也是讓同學挫折的機會」。柯文哲說，這就是他們這代的問題，現在考試都是為了「分數」。
柯文哲表示，目前約有四成市民搭乘大眾運輸工具上下班，市政府未來還要改善交通環境，讓搭乘大眾運輸工具更加方便。柯文哲說，市政府最近把《共享運具自治條例》送進議會審議，未來還要把大眾運輸的基礎結構做得更好，讓大家更樂意搭乘大眾運輸工具。
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